第56章纽交所上市，华夏第一家在米国上市的企业！
在国际资本市场上，纽約证券交易所一向以规范严格而著称。
迄今为止，还是没有华人的企业企业在这里上市。
要求太高，太难了！
但是，经过了杨融和汪康懋的一系列操作，上市文件竟通过了米国机构的审查，最终得以被批准上市。
客观而言，论及第一家在米国上市的华夏国有企业，怎么也轮不到名不见经传和了无生机的深城金狮。
其之所以能意外胜出，主要得益于米国资本市场开始对“华夏概念”特别青睐，而他们又对华夏这个国家毫无认知。就这样，送到门口的“金狮”成了被选中的对象。
当然，这一切看起来十分简单，实际操作，却也是极为复杂。
至少，在江城看来，这么漏洞百出，想要哄骗米国佬恐怕也没有那么容易。
金狮这个品牌，完全就是江城把老大哥一系列淘汰了的落后产业线的丢给了杨融，能把汽车生产出来才怪。
不过，杨融这厮也算是一个人才，居然被他给硬生生的做出来了成绩。
其中最为关键的一个家伙就是汪康懋。
这厮在米国也是长袖善舞。
居然靠着各种手段，硬生生的让米国的证监会做出了批准。
而在国内杨融的华博与许文通掌管的海南华银、华夏金融学院以及银行教育司共同发起成立了华夏金融教育发展基金会，其性质是“非官方的非营利性组织”，注册资金由华夏人民银行教育司从“事业创收”中拿出10万元，华晨则出资100万元，杨融出任董事、副会长。
随后，华晨公司隐身其后，其资产以“划入”的方式全部装入基金会中。在某种意义上，这个基金会对于金狮的上市起到了决定性的作用。
米国证监会官员到华夏考察时，负责接待的则是银行，一些文件都是在一些相当有存在感的的一个会议室里签署的。
汪康懋也是承认：“没有他们，华晨上市不好办。”
当然，实际上的助攻还有博城，江城力排众议，把老毛子生产的汽车全部挂上了金狮牌子，至少在外界看来，这个金狮全部都是金狮客车厂生产出来的。
博城的成绩，也被汪康懋移花接木的放在了华晨下面。
如此一来，自然是让华晨的估值再度拔高。
米国，纽約
“江少！”
汪康懋见到了江城，主动伸手给江城握了握手。
他自然是知道，能做到这一步，没有江城的支持那是不可能的，现在博城的成绩很自然的被认为是金狮客车厂的，实际上却是两个截然不同的公司。
“汪先生！”
江城也是跟汪康懋握了握手，微笑着开口道：“金狮上市，麻烦你了，这以后，要是我们博城上市，还是得靠汪先生你了！”
汪康懋不由得一阵惊喜：“真的？若真是如此，我一定愿效犬马之劳！”
他可是心知肚明，如今的博城和金狮可是完全不是一个概念。
按照博城现在这个数据，一年销售百万辆汽车，那是没有什么问题的。
虽然未必是轿车，但是，谁又能保证，未来的博城会做到哪一步？
至少，汪康懋调查的数据来看。
博城虽然在轿车领域还是不如四大，但是，后劲儿实在是太强了，现在已经紧跟着四大了，谁能保证以后是什么样子的？
汪康懋也不傻。
江城稍微的透露出这么一点意思，汪康懋立刻就动了心思，连带着对着江城的态度都是客气了不少。
江城也只是笑了笑，只是稍微的应付了一下。
他可以上市的公司有很多，但是，博城和鸿蒙是绝对不可能的。
技术类的公司，还是留在手中控制住比较好。
汪康懋特地安排江城入驻了最顶级的酒店——纽約川普国际酒店。
——
好吧，建国同志的酒店。
江城现在倒是不怎么操心，只是耐心的等待着。
事实上，有了博城的操作，让金狮客车厂操作起来要更加的简单一些，至少在外界看来，金狮客车厂那是属于博城的产业0 .........
市面上的金狮汽车也是属于金狮客车厂的。
种种因素混合到了一起，反倒是让金狮上市的时间大大提前，至少提前了三个月，有了金狮汽车作为数据支撑，无论是杨融还是汪康懋都不需要花费太多的心思去坑米国佬。
1992年2月，金狮汽车a股在魔都证券交易所上市。
4月，以金狮客车为主要资产的华晨公司开始筹备起来，五月底就要在纽約证券交易所成功上市，作为“华夏国家第一股”。
这，也将成为全美第一支中概股。
自然，这也是引起了无数人的注意。
除此之外，杨融更是有着足够的数据支撑——月销售六万一千辆起车。
如此恐怖的销售额度，自然也是华尔街引起了很大的轰动，在ipo阶段，获得超额认购万美元。
比起同一个平行时空，至少也要搞出了十倍。
杨融这个家伙吹牛逼的本事还是很强的，而汪康懋这个家伙吹牛逼的技术也是属于一等一的。
两个人在华尔街倒是造成了不少的轰动！
1.1为此，两个人也是花费了大部分的力气来宣传华晨汽车。
甚至找到了各路人马来进行宣传。
5月27日，就是在纽交所上市的日子。
因为是华夏的第一家在米国上市的企业，自然也是吸引了无数人的注意。
《华尔街日报》在报道中说：“这是一个象征性的事件，也许从今天开始，华夏真正融入到了资本主义的游戏中。”
而江城则是忍不住开始摩拳擦掌了，他之前的估计，自己也就是赚两三千万美金的样子，可是现在看来，这不是几千美金自己手中持有的百分之二十的股份，至少相当于两亿美金左右。
这，可是赚大发了！.