第217章 技术实现全场碾压（求全订！）
李天凡自己就有电动车，而且不止一辆。
有一辆未来ES8长期开着，还有一辆泰斯拉Model3。
李天凡也有过帝都汽车的电动车，现在已经卖了。
李天凡开过的电动车那就更多了，包括小鹏、悟空、威牛多种电动车车款。
每一辆车他都充过电。
电动车的车载电脑都可以显示充电时的相关信息。
比如充电电流的曲线图，充电的预估速度，还有可行驶的里程数字。
根据李天凡的经验，不管电动车的动力电池多么牛批，电控系统多厉害，充电电流都不可能超过120A，甚至无法达到这个最高数字。
一般的快充桩实际的充电电流都在68A100A之间。
泰斯拉的快充技术够牛批了吧，V3超级充电桩号称全世界最强的充电桩，充电5分钟，可以跑120KM。
V3超级充电桩的最大的电流也只是170A而已。
而且这只是理想状态，动力电池充电量达到70%以后，为了保护电芯不受损坏，电流就会减弱
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然而，看赛瑞斯，不对，是杜博固态电池的充电曲线，始终都维持在190A以上。
这样的电流充下去，真的不要紧吗！？
李天凡不禁看了一眼，那套所谓的固态电池，倒是感觉没什么变化，至少没有冒烟。
然而，宋士明说道：“各位，其实这并不是这块固态电池最高的充电电流，根据我们的实验，电池最高可以达到225A，如果调试好的话，甚至还可能再往上走。”
车友和媒体之中虽然大部分人都听不太懂，不明白电流是怎么换算的，但其中也不乏对电动车颇为了解的。
很多人听到这里，都倒吸了一口凉气。
225A，这是什么概念？
如果真有这么大功率的充电桩，那150度电的动力电池组，充满电根本就不需要30分钟！
李天凡一直都盯着那条充电电流的曲线，现在已经五六分钟了，那电流仍然很稳定，一点儿都没有要降下去的意思。
这不答常理啊，如果电流这么大，这块电池又是43%的电量，那现在应该已经达到了60%左右，充电效率应该有所降低才行。
这属于电动车使用快充桩时的常规操作，因这样可以保护电芯不被巨大的电流损坏，保持寿命，避免起火爆炸的事故。
但是现在这充电电流仍然高高在上，维持在190A以上。
这时，宋士明又说道：“各位车友，现在充电时间已经达到了7分钟，再有大概1213分钟左右，不可以将这套固态电池组充满了。”
宋士明指着屏幕上的一数字，说道：“大家看一下，现在的续航总里程已经达到了700公里，充电电量是66%，虽然这只是参考数据，但是却是接近于真实的情况。”
众人一听，全都惊呆了。
66%的电量，就可以跑700公里？
这就有点儿厉害了，一般人开车就是上下班，除非是在帝都这样的地方，否则一个月恐怕都开不了700公里的路程。
李天凡真有些怀疑这电流是不是充到动力电池里面了。
杜博科技会不会为了搞宣传造假？
如此怀疑的人可不只李天凡一个。
比如刘志刚。
打死刘志刚都不相信杜博的动力电池，居然比特斯拉的电池充电效率都要更高。
而且高得不是一点儿半点儿。
如果这是真的，那泰斯拉的优势可就完全被打没了。
媒体当然也不会放过这样的机会，不时有人提问。
“充电效率可以一直保持到充满为止吗？”
宋士明：“电流会有一些变化，但是变化不像是三元锂电池和磷酸铁锂这类传统的使用了电解质的电池大。”
“你们可以保证这真的是固态电池吗？还是说只是使用了部分固态电池的理念做出来的跨界产品？”
宋士明：“我们杜博科技集团做出来的产品从来都不会做虚假宣传的，这就是固态电池。”
众人不禁乱哄哄的，很多人看了这充电效率之后，心理已经动摇了，有了一些购买的**。
这时，李天凡却忽然问道：“既然是固态电池，那电解质就是固态的了吧？”
宋士明点了点头：“是的。”
李天凡：“那我们想知道，杜博的固态电池用了什么电解质，代替了电解液？”
宋士明笑着应道：“您挺专业的，不过这个问题我可不能随便回答，这属于商业机密信息。”
这一点，李天凡倒是没有感到意外。
如果这真是固态电池，电解质的固态配方，可不仅是动力电池的顶级机密信息，而且是整个科技制造业，汽车业的顶级机密。
如果泄露出去，那可就是大事件了。
就算是杜博科技集团内部，能知道电解质相关信息的恐怕也不多，只有少数核心研发人员才可能知道。
当然，这一切是建立在这确实是固态电池的前提下的。
此时，李天凡发现现在的充电时间已经超过了12分钟，而屏幕上显示电池组的电量超过了80%。
但是那充电曲线仍然没有出现下降的现象，仍然维持在190A左右。
如果是真的，那就太猛了，一定程度消灭了电动车的里程焦虑。
不说别人了，这样的电动车，李天凡也会买的！
这时，刘志刚又说话了。
刘志刚：“就算这电池真能达到这个效果，但是成本呢？装着这电池的电动车你们要卖多少钱？”
这个问题问到了点上了。
一些车友就开始讨论了起来。
“我觉得这车肯定便宜不了吹。”
“1000公里续航的车，30分钟还能充满电，那至少也要40万往上了。”