2008年3月24日周一

    在京都和两群娘们厮混了几天，李泽沧和家里的媳妇孩子告别，再次踏上了出差之旅。

    苏悦、顾浅、茜茜三个贴身秘书，加上一群保镖陪同，直接按照之前的流程，从家乡开始。

    再次来到螣蛇集团、螣蛇汽车产业工业园，和几年前相比完全是天差地别。

    拔地而起的总部、繁忙的工厂，大大小小的上下游配套工厂，这个依靠两个汽车工厂的工业产业园，已经完全成长起来。

    来到工厂，李泽沧没有停留，直接开启工作模式。

    接到通知提前赶来的南乔和胡副总裁已经陪同开始汇报工作。

    甚至说这还是李泽沧安排苏悦专门通知的淮海市市府，要不然最起码市高官要亲自过来陪同。

    至于这位华裔胡副总裁，这位之前英菲尼迪田纳西工厂的高管，已经算是螣蛇汽车集团名义上的一把手了。

    至少全面负责这个产业基地的所有大小事宜。

    “老板，目前工厂的状态是：

    英菲尼迪年产5万台SUV的生产线已经开始生产，凯迪拉克轿车的两条生产线，年产7万台也已经可以满负荷运作。

    另外凯迪拉克全尺寸SUV生产线正在进行最后的调试，预计上半年可以调试开工。

    英菲尼迪轿车年产5万台的生产线，也将在下半年开始量产。

    今年是我们螣蛇汽车集团全面发力的一年，到下半年将会形成轿车年产12万辆，紧凑型SUV、全尺寸SUV年产7万辆的产能。”

    “现在工厂有多少工人，不算研发，纯粹生产这四款车型的工人。”

    “已经突破三万人，不过根据生产线的调整，后期机械化程度的进一步增加，在不增加新的车型的情况下，预计整个工厂在年产30万台车之前，不需要增加太多人力。”

    李泽沧点头表示了解，现在还不是后世那种机械化程度很高的智能化工厂，更不是特斯拉超级工厂。

    那种一体压铸，加上大量的自动化设备，两三万人的超级工厂就能年产两种车型100万辆。

    “要勇于尝试自动化设备，同时采取模块化管理，能采购的设备就交给配套工厂，我们要做的就是组装，以及利用自己的品牌和销售优势，赚我们该赚的钱。

    4款车型、3万人的工厂，30万的产能太低，要朝着50万的目标发展，虽然现在国内的需求还达不到，未来肯定可以达到。

    这就是你们工厂的管理层要做的事情。

    除了在汽车方面的研发，还要在大规模生产方面多动脑子。”

    这位胡总以及他身后的两位副总，连忙把这个指示记录在小本本之上。

    “目前销售方面的反馈怎么样？”

    “目前的产能还是满足不了销售，订单的等待时间依旧要超过30天，不过等到年中所有生产线都满负荷运营之后，就不好说了。

    主要是现在bbA甚至日系，都进行了不同程度的降价。

    虽然我们依旧拥有很大的价格优势，不过对手从品牌竞争力、差异化竞争方面展开营销，还是取得了一些成效。”

    “汽车行业原本就是百家争鸣，英菲尼迪和凯迪拉克更不是这里面的佼佼者，甚至都不是第一梯队的存在，我们要做的不是称霸天下，能把这两个品牌做到第一梯队就可以了。

    自从我们确定通过性价比来抢市场的战略之后，性价比就是最重要的东西，接下来无论在研发新型号汽车，还是在生产方面都要围绕这个战略。

    其他汽车厂家的营销手段有改变吗？”

    “目前没有，4S店这种营销模式对于汽车厂家来说是相辅相成的，经过这么多年的发展，短时间想要完全切割并不是一件容易的事情。”

    “未雨绸缪，直销模式才是我们高性价比的核心，不过对方也不是傻子，迟早也会有人跟上的。

    到时候我们就会面对降价更多的bbA、日系车辆，那时候才是竞争激烈的时候，我旗下的企业，你们是压力最大、未来竞争最激烈的。

    不过沧海横流、方显英雄本色，如果你们能把这个集团打造成为世界汽车品牌的第一梯队，我李泽沧也不是小气的人。

    未来螣蛇汽车集团肯定要进入资本市场，你们这些核心管理层甚至是高管层能拿到多少期权、股权，能不能依靠人生中的一次打工就完全的财富自由，最终还是要靠你们。”

    李泽沧看着跟随的几位核心管理层，开始例行画饼，而且这可是真真实实、实实在在的大饼。

    结束了对于自己产业的视察，又在南乔的陪同下，视察了同样生机勃勃的整个汽车产业园。

    “在这边新建的配套工厂有多少家了？”

    李泽沧看着四处新建的厂房，还有大量已经开工的工厂，非常感兴趣的问道。

    “目前园区已经开工的零配件配套工厂17家，已经进驻正在建设的零配件厂26家，另外还有很多企业正在洽谈磋商。

    我们开发区最近正想着是不是要限制进驻企业的规模。”

    “怎么这么多企业？貌似也没有那么多的零配件吧？”

    李泽沧很外行的问道。

    “这是你们哪位胡总的要求，每个主要的、重要的零配件，绝对不会只从一家工厂采购，最多用数量来调节。”

    “这也算是通过这种分配产生的竞争，让这群上游供应商不断地卷自己了，这位胡总还真是高手。”

    “因为螣蛇两个品牌四款车型产量上来，大规模的零配件统一采购，甚至都吸引了一家民营资本，想要利用这边性价比超高的零部件，搞一个自己的汽车品牌。

    目前正在和市府在谈。”

    “这还真是能抓住任何一丝机会啊。”

    “怎么？你不看好？”

    “没有创新、完全的照抄，我看不到他们的前景在哪儿”

    “汽车工业虽然不简单，不过毕竟已经发展到了一个瓶颈的巅峰期，加上这些年合资工厂、国内生产的生产线、工人，整个产业体系已经完全成熟。

    利用你说的规模化，加上国内工人相对低的薪资，至少在中低端市场还是可以取得一定竞争力的吧？”

    “就学着螣蛇集团？”

    “本质上一样，只不过他们的目标是低端市场，毕竟这个群体对于价格、性价比的考虑会更多。”

    “道理是这个道理，可是真的能把规模做起来吗？如果规模做不起来，仅仅依靠国内廉价的人力成本，能降低多少成本。

    北美、欧洲的车辆相关的附加成本高，日本、韩国的呢，更不用说日韩的那些合资工厂了。”

    南乔也在思考李泽沧的这一理论，虽然是开发区的主任，不过因为主要负责这个汽车产业园的工作，这位现在对于国内的汽车市场也是非常了解的。

    听着李泽沧的这个理论，皱着眉头反问了一句：

    “那照你这么说，国内汽车品牌就没机会了？”

    “英菲尼迪现在算是国内的还是国际的？”

    “只有照抄这一个机会了？”

    “人家已经发展了一百多年的东西，已经完全成熟了，为什么非要在这个方向卷呢，不准备放弃全部市场，那就收购那些没落的二线品牌，改造总比从无到有简单。”

    李泽沧对于前世国产燃油车的发展，内心还是有很多看不上的，不说价格、不说规模，就说一个简单的问题：

    十年、十五年的车辆有多少是纯粹的国产车。

    真的把汽车卖成消费品了？

    这不是几年一换的手机，老百姓也没必要把金钱浪费在这种纯粹的面子工程上。

    和南乔交流，李泽沧很随意，直接把自己的想法说出来了，甚至后世电动车盛行的时候，国产电车虽然产能巨大，但到底如何，也是一言难尽

    愣是把汽车从一种长期的工具，变成了类似手机的电子消耗品，几年一换代的感觉。

    想着自己乱七八糟的思路，不由摇了摇头，这都多长时间了，怎么还把前世的怨念带了回来，最后笑着对着南乔说道：

    “这也就是我们私底下说说啊，对外我是不承认的啊。”

    李泽沧越是这样说，南乔越是慎重。

    不过最终的发展，还是胳膊拧不过大腿，这家民营汽车工厂还是在这儿落户，而且采购了大量的英菲尼迪和凯迪拉克的零部件，拼凑起来一款很廉价的车型。

    毕竟面对这种规模的现成零部件，他们反倒是拥有了一定的价格优势，同样有学有样的增加产销量、效率，加上压榨员工相关。

    也打造出来一款貌似非常具有性价比的堆砌配置的车辆，当然这是后来。